南寧報廢車(chē)回收拆解企業(yè)，如何實(shí)現降本增效
談到降低成本增加效益，大家都是耳熟能翔：減少研發(fā)投入，緊縮生產(chǎn)耗費，降低費用支出；增加銷(xiāo)售體量，擴大營(yíng)銷(xiāo)規模，提高業(yè)務(wù)收入。沒(méi)錯，這個(gè)道理放之四海而皆準。然而，考慮到比較特殊的南寧報廢車(chē)回收拆解企業(yè)，處理得當，企業(yè)能夠實(shí)現成本減少，效益提高，企業(yè)人員收入增加，保證政府稅收，充分利用社會(huì )資源，提升企業(yè)形象，增強行業(yè)競爭力…但是一旦處理失當，則會(huì )造成企業(yè)收入銳減，企業(yè)人員幸福感大降，企業(yè)形象劇減，嚴重的造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，甚至關(guān)門(mén)停業(yè)，就更別說(shuō)什么保證稅收，實(shí)現社會(huì )責任了。
據公安部統計，截至2022年3月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達4.02億輛。按國際通用報廢率最低標準5%計算，現階段我國理論報廢量也在2000萬(wàn)輛以上。而按照我國報廢規律測算，當前合法報廢量應在306萬(wàn)輛左右，同期我國擁有1050家有資質(zhì)回收拆解企業(yè)（含2020年后獲得資質(zhì)認定和重新認定企業(yè)）?？v觀(guān)我國近十年合法報廢車(chē)數據，雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，車(chē)輛報廢數量一直呈上升趨勢，但目前行業(yè)整體情況仍然是非法回收拆解吞噬了70%的市場(chǎng)，合法企業(yè)狼多肉少。
行業(yè)情況如此“惡劣”，一些企業(yè)采取的應對方式，首先是“長(cháng)期在低利潤條件下生存”，以此為目標減少員工福利，取消團體建設，嚴查交通費，嚴查餐費，給各種報銷(xiāo)設置障礙，甚至嚴卡考勤，精確規定員工個(gè)人事務(wù)處理時(shí)間等。再就是要求“員工要有主人翁精神”，企業(yè)所有員工都要為企業(yè)生存發(fā)展努力，號稱(chēng)全員營(yíng)銷(xiāo)，豎旗子，喊口號，“All in”。個(gè)人認為這么做收效不大，反之，會(huì )讓企業(yè)形象受損，員工士氣下降，有能力的人會(huì )選擇回退。因為一個(gè)企業(yè)的員工不能集中精神能力去發(fā)揮自己的特長(cháng)，處理企業(yè)內相應的事務(wù)，而是每天都要算計著(zhù)怎樣“不越雷池一步”，生產(chǎn)效率肯定不能得到提升，經(jīng)營(yíng)成本不會(huì )明顯降低；從一個(gè)企業(yè)角度看，每年數千萬(wàn)的流水，每天都盯著(zhù)些蠅頭小利，抓小放大，企業(yè)效益也不能真正提高。而且，企業(yè)各類(lèi)員工本身就是崗位不同，職責各異，財務(wù)人員就負責做好財務(wù)管理，技術(shù)人員就負責做好拆解相關(guān)，銷(xiāo)售人員就負責做好銷(xiāo)售相關(guān)就行。所謂尺有所短，寸有所長(cháng)，非專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人員既沒(méi)有渠道，也沒(méi)資源，極可能還不具備相關(guān)能力，全員營(yíng)銷(xiāo)只能是影響他們現有的工作，對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)效果提升非常有限，而且會(huì )招人反感，增加其它費用支出，企業(yè)效益有可能不增反降，得不償失。
企業(yè)要做到增效降本，除了節流就是開(kāi)源增收了。由于行業(yè)的特殊性，報廢車(chē)拆解回收企業(yè)可以多在“源”上加力。報廢車(chē)企業(yè)開(kāi)源就是要盡可能的多收車(chē)，然而目前局面就是狼多肉少，企業(yè)該怎么做呢？廣東一家企業(yè)沒(méi)有采取通常做廣告托關(guān)系走門(mén)路的方式，而是通過(guò)擴展信息來(lái)源來(lái)增加收車(chē)量。該企業(yè)有一條不成文規定，到了用餐時(shí)間，所有人員包括員工和非本企業(yè)人員，不管是送貨的還是收垃圾的，或是其他跟企業(yè)不相干的人員，只要身在廠(chǎng)區內都可以免費去食堂用餐，并且用餐人員可以自主選擇本地口味食堂或川菜口味食堂。通過(guò)這個(gè)方式，與這個(gè)企業(yè)有過(guò)一面之緣的人都主動(dòng)建立聯(lián)系，這些人一旦發(fā)現身邊有貨源就立即通知企業(yè)負責人，并且影響范圍逐步擴大，該企業(yè)收車(chē)量一直保持增長(cháng)態(tài)勢，連年保持滿(mǎn)產(chǎn)能生產(chǎn)。該企業(yè)通過(guò)增加微小的成本（一頓飯），自然而然地與各個(gè)層次的人員建立聯(lián)系，省去了很多不必要的請托費用和時(shí)間耗費，廣泛及時(shí)地收集到行業(yè)內的信息，企業(yè)及時(shí)行動(dòng)，實(shí)現了收車(chē)量以及銷(xiāo)售收入的大幅增長(cháng)。另外還有一家江蘇企業(yè)，在收到車(chē)輛后，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行評估，把車(chē)輛上每一件可作回用的部件都進(jìn)行登記標識，并列明相應價(jià)值（價(jià)格），拆車(chē)人員據此進(jìn)行精細化拆解，盡量不破壞每一個(gè)部件的價(jià)值，最后企業(yè)以回用件方式定向銷(xiāo)售。通過(guò)這種方式，企業(yè)除了傳統的廢鋼及其它廢金屬等收入來(lái)源外，增加了大量的額外的回用件收入來(lái)源，企業(yè)在不增加其它成本的情況下，收入大大提高，實(shí)現了企業(yè)增效的目的。所以，企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中要多方面考量，從不同角度采取實(shí)現同一結果的方式，擴大信息來(lái)源，提升企業(yè)對外影響力，增加收車(chē)渠道，提高拆解水平，增加收入來(lái)源，在整體成本不變或變動(dòng)不大的情況下實(shí)現效益提升。
同時(shí)，廣西報廢車(chē)回收拆解企業(yè)也可以根據自身特點(diǎn)，盡可能減少中間環(huán)節，減少不必要的損耗，通過(guò)改變營(yíng)運模式，實(shí)現收入增加。同樣是一家來(lái)自廣東的企業(yè)，在辦公區內分別為不同的下游企業(yè)設置了辦公區域，比如廢鋼收購，零配件收購，輪胎收購等。這些企業(yè)在報廢車(chē)進(jìn)場(chǎng)后就可以根據自己的需求標識選中的車(chē)輛，然后安排人手拆解下自己需要的部分，結算后運送至指定地點(diǎn)。通過(guò)這種方式，報廢車(chē)上可用零配件部分得到充分回收，其它部分按常規方式進(jìn)行處理，事實(shí)上實(shí)現了報廢車(chē)輛價(jià)值的最大化，上下游通過(guò)建立直接有效的合作經(jīng)營(yíng)模式，減少了中間環(huán)節，降低了運輸拆解等成本，并且保證了產(chǎn)業(yè)鏈、渠道的長(cháng)期穩固，最終實(shí)現拆解成本的降低，收入增加，達到了降本增效的目的。所以，企業(yè)在運行中，也可以綜合考慮產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節，充分挖掘潛力，打通上下游堵點(diǎn)，實(shí)現合作方雙贏(yíng)甚至全行業(yè)多贏(yíng)，真正讓企業(yè)降低成本，增加效益，從而在市場(chǎng)競爭中占據一席之地。
疫情只是暫時(shí)的，終究會(huì )過(guò)去，報廢車(chē)回收拆解企業(yè)理應根據自身特點(diǎn)，結合企業(yè)所處的環(huán)境，著(zhù)眼于產(chǎn)業(yè)鏈，考慮長(cháng)遠利益，在國家相關(guān)政策指引下，多渠道增加收入來(lái)源，多方面合理控制成本，保持企業(yè)長(cháng)足發(fā)展。
所以手里有報廢車(chē)或者車(chē)輛即將報廢的車(chē)主，請盡快聯(lián)系廣西報廢車(chē)回收企業(yè)進(jìn)行處理。更多詳情關(guān)注http://www.csjqhb.com/ 廣西桂雍報廢機動(dòng)車(chē)回收有限公司